白色巨塔

　　昨日，西安開元路與鳳城九路交匯處，原本3.2米高的限高桿嚴重變形，最低點離地僅3米。一輛中巴車只能勉強『鑽』過本報記者 張喆 攝
　　3.2米的限高桿本是為了限制大貨車通行，可這一高度，卻也將大公交車“拒之路外”。位於西安城北開元路與鳳城九路十字南口的這根限高桿，使三條公交線路無奈被迫改線。
　　市民等車
　　等了半小時不見公交來
　　昨日，在西安城北鳳城九路辦事的李女士準備去土門，“我通過手機地圖查詢，鳳城九路與開元路路口有207路公交車正好到土門。這一站站名鳳城九路東段，公交站牌在開元路上。”李女士說。
　　昨日上午9時許，記者見到李女士時，她已經在站牌下等待207路公交車半個小時了。“按理說這個點路上應該不太堵了啊，可公交車怎麼就是不見來？”李女士有些納悶。當記者指著不遠處設在開元路路口處的限高桿時，李女士才意識到，限高桿上寫著3.2米限高，會不會“攔住了”公交車。“不會是改線了吧？站牌上怎麼也沒個提醒。”李女士說。最終，李女士步行至地鐵行政中心站乘地鐵再換乘公交前往土門。
　　路過車輛
　　小心翼翼穿過撞壞的限高桿
　　豎立在開元路與鳳城九路十字南口的這根限高桿橫跨整個開元路，一塊限高3.2米的標識懸掛在限高桿上。限高桿被撞得有些變形，根部甚至傾斜翹出地面，限高桿的支柱裂開了口子。
　　記者用鋼尺丈量了一下已被撞變形的限高桿高度，限高最高處距地面3.2米，最低處僅有3米。
　　在此路段，一輛開往西航花園的中巴車從開元路由南向北行駛，在臨近限高桿時，中巴車車速降到和步行一樣的速度，司機小心翼翼地將車變道至變形的限高桿兩側最高點。記者看到，中巴車頂部和限高桿僅剩下一拳的高度，幾乎是貼著限高桿通過。
　　造成影響
　　三條公交線路改線
　　記者瞭解到，最初經開元路至鳳城八路再沿未央路向南駛去的大公交車有50路、207路和336路。如今因為限高桿，50路直接從位於鳳城九路上的調度站駛向未央路，而207路和336路也不再走開元路和鳳城八路，繞開了原本在開元路及鳳城八路上設立的站點。
　　“開元路限高3.2米，中巴車勉強能過去，大公交就很難過去。這個高度和50路公交車高度相當。”昨日，鳳城九路50路調度站內的工作人員稱，限高桿是去年設立的，剛設立的時候50路也勉強能過去，每次過這裡的時候都要先把公交車天窗關上，才能通過。
　　“前不久，限高桿那出了車禍，把桿子撞變形了。一下又矮了一截，50路就算不開天窗也過不去了，只好繞道走。不從始發站行政中心站發車，改由從第二站張家堡發車。”50路的工作人員說。
　　繞道的還有207路和336路公交車，這兩趟公交車均屬於公交六公司。“207路和336路是比較新的車型，車高在3.4米左右，去年開元路限高3.2米，我們這兩趟公交車就過不去，只好繞路。”公交六公司一負責人稱。
　　公交繞行 多個小區出行不便
　　“公交車正式改線程序較為複雜，並不是公交公司所能決定的，但開元路現在走不成了，只好臨時繞行改線。由於不是正式改線，在開元路和鳳城八路上的公交站牌也就無法移開。”公交六公司解釋，“我們曾在這兩站公交站牌上粘貼了繞行通知，可能被人弄掉了，導致市民不明情況，在站牌下等不到車。”
　　記者瞭解到，50路、207路、336路繞行後，造成這一區域雅荷城市花園、EE康城、文景小區東區、天鼎花園、首府尚苑等多個小區成了大公交空白區域。“現在坐公交車特別不方便，要麼步行至地鐵站倒車，要麼就得步行到張家堡再坐50路、207路、336路這些車。”昨日，雅荷城市花園的一些業主抱怨道。
　　一位50路的司機說：“以前始發站在鳳城八路的時候，第一站就上滿了乘客。現在必須繞行，確實給周邊市民出行帶來不便。”
　　交警說法
　　3.2米是公交公司提供的
　　據記者瞭解，在開元路上設置3.2米的限高桿是西安交警經開大隊所為，但昨日該大隊並未對此事給予回應。
　　記者發現早在去年8月時，西安電視臺曾就此問題採訪過經開大隊，該大隊當時解釋說：“限高桿是我們和經開區管委會一同設立的。主要是為了限制大貨車從北邊通行。對周邊居民造成環境污染。高度是由公交公司提供的。”
　　而在今年另一則新聞報道中，交警經開大隊也稱為了限制大貨車通行給周邊居民造成環境污染，在開元路設立了3.2米限高，此高度並不影響公交車通行。
　　公交公司
　　車過不去 只好繞開限高路段
　　昨日，公交六公司稱：“公交公司提供的高度，到頭來卻限制了公交車通行？”
　　“我們多次和交警經開大隊溝通，看能不能把限高桿增高一些。得到的答覆是沒法增高，沒法去除。”公交六公司一負責人稱，“那我們只好繞開限高的路段了。3.2米的限高，50路公交車關上天窗勉強還能通過，207路和336路車高在3.4米左右，根本不可能通過。”本報記者謝濤
　　（原標題：3.2米限高桿“截了”大貨車 也攔住大公交(圖)）