昨日,西安開元路與鳳城九路交匯處,原本3.2米高的限高桿嚴重變形,最低點離地僅3米。一輛中巴車只能勉強『鑽』過本報記者 張喆 攝
  3.2米的限高桿本是為了限制大貨車通行,可這一高度,卻也將大公交車“拒之路外”。位於西安城北開元路與鳳城九路十字南口的這根限高桿,使三條公交線路無奈被迫改線。
  市民等車
  等了半小時不見公交來
  昨日,在西安城北鳳城九路辦事的李女士準備去土門,“我通過手機地圖查詢,鳳城九路與開元路路口有207路公交車正好到土門。這一站站名鳳城九路東段,公交站牌在開元路上。”李女士說。
  昨日上午9時許,記者見到李女士時,她已經在站牌下等待207路公交車半個小時了。“按理說這個點路上應該不太堵了啊,可公交車怎麼就是不見來?”李女士有些納悶。當記者指著不遠處設在開元路路口處的限高桿時,李女士才意識到,限高桿上寫著3.2米限高,會不會“攔住了”公交車。“不會是改線了吧?站牌上怎麼也沒個提醒。”李女士說。最終,李女士步行至地鐵行政中心站乘地鐵再換乘公交前往土門。
  路過車輛
  小心翼翼穿過撞壞的限高桿
  豎立在開元路與鳳城九路十字南口的這根限高桿橫跨整個開元路,一塊限高3.2米的標識懸掛在限高桿上。限高桿被撞得有些變形,根部甚至傾斜翹出地面,限高桿的支柱裂開了口子。
  記者用鋼尺丈量了一下已被撞變形的限高桿高度,限高最高處距地面3.2米,最低處僅有3米。
  在此路段,一輛開往西航花園的中巴車從開元路由南向北行駛,在臨近限高桿時,中巴車車速降到和步行一樣的速度,司機小心翼翼地將車變道至變形的限高桿兩側最高點。記者看到,中巴車頂部和限高桿僅剩下一拳的高度,幾乎是貼著限高桿通過。
  造成影響
  三條公交線路改線
  記者瞭解到,最初經開元路至鳳城八路再沿未央路向南駛去的大公交車有50路、207路和336路。如今因為限高桿,50路直接從位於鳳城九路上的調度站駛向未央路,而207路和336路也不再走開元路和鳳城八路,繞開了原本在開元路及鳳城八路上設立的站點。
  “開元路限高3.2米,中巴車勉強能過去,大公交就很難過去。這個高度和50路公交車高度相當。”昨日,鳳城九路50路調度站內的工作人員稱,限高桿是去年設立的,剛設立的時候50路也勉強能過去,每次過這裡的時候都要先把公交車天窗關上,才能通過。
  “前不久,限高桿那出了車禍,把桿子撞變形了。一下又矮了一截,50路就算不開天窗也過不去了,只好繞道走。不從始發站行政中心站發車,改由從第二站張家堡發車。”50路的工作人員說。
  繞道的還有207路和336路公交車,這兩趟公交車均屬於公交六公司。“207路和336路是比較新的車型,車高在3.4米左右,去年開元路限高3.2米,我們這兩趟公交車就過不去,只好繞路。”公交六公司一負責人稱。
  公交繞行 多個小區出行不便
  “公交車正式改線程序較為複雜,並不是公交公司所能決定的,但開元路現在走不成了,只好臨時繞行改線。由於不是正式改線,在開元路和鳳城八路上的公交站牌也就無法移開。”公交六公司解釋,“我們曾在這兩站公交站牌上粘貼了繞行通知,可能被人弄掉了,導致市民不明情況,在站牌下等不到車。”
  記者瞭解到,50路、207路、336路繞行後,造成這一區域雅荷城市花園、EE康城、文景小區東區、天鼎花園、首府尚苑等多個小區成了大公交空白區域。“現在坐公交車特別不方便,要麼步行至地鐵站倒車,要麼就得步行到張家堡再坐50路、207路、336路這些車。”昨日,雅荷城市花園的一些業主抱怨道。
  一位50路的司機說:“以前始發站在鳳城八路的時候,第一站就上滿了乘客。現在必須繞行,確實給周邊市民出行帶來不便。”
  交警說法
  3.2米是公交公司提供的
  據記者瞭解,在開元路上設置3.2米的限高桿是西安交警經開大隊所為,但昨日該大隊並未對此事給予回應。
  記者發現早在去年8月時,西安電視臺曾就此問題採訪過經開大隊,該大隊當時解釋說:“限高桿是我們和經開區管委會一同設立的。主要是為了限制大貨車從北邊通行。對周邊居民造成環境污染。高度是由公交公司提供的。”
  而在今年另一則新聞報道中,交警經開大隊也稱為了限制大貨車通行給周邊居民造成環境污染,在開元路設立了3.2米限高,此高度並不影響公交車通行。
  公交公司
  車過不去 只好繞開限高路段
  昨日,公交六公司稱:“公交公司提供的高度,到頭來卻限制了公交車通行?”
  “我們多次和交警經開大隊溝通,看能不能把限高桿增高一些。得到的答覆是沒法增高,沒法去除。”公交六公司一負責人稱,“那我們只好繞開限高的路段了。3.2米的限高,50路公交車關上天窗勉強還能通過,207路和336路車高在3.4米左右,根本不可能通過。”本報記者謝濤
  (原標題:3.2米限高桿“截了”大貨車 也攔住大公交(圖))
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